Prinsip brek a gandar lurus adalah serupa dengan konfigurasi gandar lain dalam kenderaan, di mana brek digunakan untuk memperlahankan atau menghentikan putaran roda. Dalam persediaan gandar lurus, sama ada dalam kenderaan pacuan roda belakang atau treler, sistem brek biasanya termasuk komponen seperti brek dram atau brek cakera yang bertindak pada roda yang disambungkan ke gandar.
Berikut ialah gambaran keseluruhan prinsip brek gandar lurus:
Komponen Brek: Sistem brek pada gandar lurus biasanya merangkumi komponen utama berikut:
Gendang Brek atau Pemutar Brek: Ini dipasang pada hab roda dan berputar bersama-sama dengan roda.
Kasut Brek atau Pad Brek: Kasut brek menekan permukaan dalam dram brek, manakala pad brek memerah pemutar brek.
Penggerak Brek: Penggerak brek, seperti silinder hidraulik atau penghubung mekanikal, bertanggungjawab untuk mengenakan daya pada kasut brek atau pad.
Talian Brek: Talian brek membawa bendalir brek (dalam sistem hidraulik) atau menghantar daya mekanikal (dalam sistem mekanikal) dari silinder induk ke penggerak brek.
Operasi: Apabila pemandu menggunakan brek, tekanan hidraulik (dalam sistem hidraulik) atau daya mekanikal (dalam sistem mekanikal) dijana dan dihantar ke penggerak brek. Penggerak kemudian memaksa kasut brek atau pad melawan dram brek atau rotor berputar.
Geseran dan Penjanaan Haba: Apabila kasut brek atau pad bersentuhan dengan dram atau rotor, geseran tercipta, menyebabkan roda menjadi perlahan atau terhenti. Geseran ini menghasilkan haba, yang terlesap ke udara sekeliling.
Nyahpecutan Roda: Penggunaan brek pada satu atau kedua-dua roda yang disambungkan ke gandar lurus mengakibatkan nyahpecutan atau pemberhentian roda tersebut. Nyahpecutan ini, seterusnya, menjejaskan kelajuan dan pergerakan keseluruhan kenderaan atau treler.
Pengimbangan dan Kawalan: Sistem brek direka untuk menyediakan brek yang seimbang untuk mengelakkan tergelincir atau berhenti tidak sekata. Dalam sesetengah kenderaan, imbangan brek boleh dilaraskan untuk memastikan kedua-dua roda pada gandar yang sama menyumbang sama kepada brek.
Sistem Brek Antikunci (ABS): Banyak kenderaan moden dilengkapi dengan gandar lurus turut dilengkapi dengan Sistem Brek Anti Kunci (ABS). Penderia ABS memantau kelajuan roda dan memodulasi tekanan brek untuk mengelakkan roda terkunci semasa brek keras, meningkatkan kawalan dan kestabilan.
Penyelenggaraan: Penyelenggaraan sistem brek yang betul adalah penting untuk memastikan kebolehpercayaan dan keberkesanannya. Ini termasuk pemeriksaan biasa komponen brek, pelarasan kasut brek atau kehausan pad, dan penggantian bahagian yang haus atau rosak.
Prinsip brek gandar lurus adalah aspek asas keselamatan dan kawalan kenderaan. Ia membolehkan pemandu memperlahankan dan memberhentikan kenderaan mereka dengan selamat dan cekap, tidak kira sama ada kenderaan itu dilengkapi dengan gandar pacuan roda belakang, pacuan semua roda atau treler.
